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Depuis de nombreuses années les zones stratégiques "occidentales" sont l'objet d'analyses et sont répertoriées par les puissances ennemies comme la Chine et la Russie, avec l'aide et le soutien de pays comme l'Iran et l'Inde. Les fuites d'informations viennent principalement de ces deux pays et de leurs ressortissants. De même la situation en Russie influe sur le comportement des dirigeants qui lorgnent vers l'Ouest, sachant que la situation politique est détériorée. Quant à la Chine ou du moins ses dirigeants vivent sur un volcan politique et économique. 
Les guerres ont créées une incertitude des classes dirigeantes qui nous le voyons bien, ne dirigent plus rien. Ces états ont beau gonfler la poitrine et menacer de l'arme atomique ils ont de moins en moins de crédit sans leurs pays respectifs.

Les peuples sont exsangues. Les promesses non tenues rendent les soldats de ces régimes instables. La vision de la vie agréable et confortable de l'Ouest, où d'ailleurs tous les dirigeants de ces pays ont des comptes, des résidences est attrayant. La communication circule avec fluidité. Et comme le disait François Cheng pour la Chine il y a déjà plus de 40 ans, si vous voulez donner du succès à un livre, interdisez-le, il deviendra un best seller ! Il en est de même pour tout le reste.  

​​ Pour revenir à l'Eagle S, ce pétrolier lié à la Russie est soupçonné d'avoir endommagé un câble électrique sous-marin le jour de Noël, il  est équipé d'appareils de transmission et de réception spéciaux qui ont été utilisés pour surveiller l'activité navale, selon une source impliquée dans le navire, et qui a été arrêté par la police finlandaise.

Le pétrolier Eagle S (IMO : 9329760), de la flotte noire liée à la Russie, a été saisi par la Finlande le 25 décembre pour avoir endommagé un câble sous-marin. Il était équipé de dispositifs de transmission et de réception qui lui ont permis de devenir un « navire espion » pour la Russie, a appris Lloyd's List. L'équipement de haute technologie à bord était anormal pour un navire marchand et consommait plus d'énergie du générateur du navire, ce qui entraînait des pannes de courant répétées, a indiqué une source proche du navire qui lui fournissait des services maritimes commerciaux il y a à peine sept mois. C'est étonnant et cela montre le manque de moyens des Russes.

La police finlandaise saisit le pétrolier Eagle S, lié à la Russie, dans le cadre d'une enquête sur une coupure de câbles​

Un pétrolier des îles Cook est soupçonné d'avoir endommagé le câble Estlink 2 et d'avoir causé d'autres dommages, selon la police qui enquête sur des actes de vandalisme aggravés sur l'infrastructure sous-marine.

En plus de l'Eagle S , un autre pétrolier apparenté du même groupe de propriétaires, le Swiftsea Rider (IMO : 9318539), approuvé par le Royaume-Uni, avait également un équipement similaire installé, a-t-on appris auprès de Lloyd's List.

L'Eagle S, battant pavillon des îles Cook, et le Swiftsea Rider , battant pavillon du Honduras , sont deux des 26 anciens pétroliers liés à la Russie, aux structures de propriété opaques, connectés à trois gestionnaires de navires liés, dont deux ont été sanctionnés par le gouvernement britannique il y a 12 mois pour avoir « soutenu la machine de guerre de Poutine ».

Les pétroliers contournant les sanctions ont été achetés entre 2022 et 2023 et placés sous contrat d'affrètement coque nue auprès d'Eiger. Shipping, la branche maritime du négociant pétrolier russe Litasco.

L'Eagle S a donc été arraisonné par les forces finlandaises qui enquêtaient sur le sabotage du câble sous-marin Estlink 2 qui a perturbé l'approvisionnement en électricité de l'Estonie depuis la Finlande.

Le pétrolier a ralenti et a traîné son ancre autour du câble vers midi, le 25 décembre, a indiqué la police finlandaise. Trois autres câbles ont également été endommagés. 

La source, qui a refusé d'être identifiée pour protéger sa sécurité, a fourni au moins 60 documents confidentiels sur Eagle S à Lloyd's List en juin, y compris le rapport de vérification qui a souligné de nombreuses lacunes de sécurité découvertes lors d'une inspection entreprise alors qu'il était au mouillage dans les eaux danoises ce mois-là.

Ces documents, ainsi que d’autres relatifs aux pétroliers de la flotte noire fournissant des informations confidentielles et privées sur la classe, l’assurance et le pavillon, ainsi que d’autres exigences techniques et réglementaires, ont été vérifiés comme authentiques à l’époque.

En juillet, Lloyd's List a signalé les graves déficiences de l'Eagle S qui compromettaient la sécurité environnementale et de l'équipage, et a souligné le mauvais entretien et l'absence de respect des normes réglementaires et techniques pour l'ensemble de la flotte noire.

La source a depuis fourni des informations supplémentaires, indiquant à Lloyd's List qu'une personne non autorisée, qui n'était pas un marin, avait été identifiée à bord de l' Eagle  S. Ils ont déclaré que le matériel d'écoute et d'enregistrement était transporté à bord du pétrolier vieux de 20 ans via « d'énormes valises portables » ainsi que « de nombreux ordinateurs portables » équipés de claviers en turc et en russe lors des escales en Turquie et en Russie.

Le matériel était entreposé sur le pont ou sur « l'île aux singes », disait-on. L'île aux singes est l'endroit le plus élevé du navire.

Les appareils de transmission et de réception ont été utilisés pour enregistrer toutes les fréquences radio et, une fois arrivés en Russie, ils ont été déchargés pour être analysés. 

« Ils surveillaient tous les navires et avions de la marine de l'OTAN », a-t-on déclaré à Lloyd's List. 

« Ils avaient tous les détails sur eux. Ils faisaient juste correspondre leurs fréquences.

« Des officiers radio russes, turcs et indiens l’utilisaient. »

Eagle S a également largué des « dispositifs de type capteurs » dans la Manche lors d'un transit, ont-ils déclaré.

Ils ont déclaré qu'aucun autre équipement n'a été renvoyé au navire après son déchargement pour analyse, à leur connaissance, mais d'autres appareils ont été placés sur un autre pétrolier lié, le Swiftsea Rider .

Les allégations selon lesquelles des navires marchands liés à la Russie seraient utilisés pour des activités d'espionnage et de sabotage dans la mer Baltique, où la Russie est encerclée par ses alliés de l'OTAN, soulignent la tension géopolitique croissante dans la région, dans un contexte d'appels des dirigeants politiques européens à une défense accrue des infrastructures maritimes.

Les dommages causés au câble Estlink 2 constituent la deuxième fois en deux mois que des câbles sous-marins vitaux entre les alliés de l'Otan sont endommagés, et la première fois qu'un navire commercial soupçonné de sabotage est placé en détention par les autorités.

En novembre, le vraquier battant pavillon chinois Yi Peng 3 ( IMO : 9224984 ) a été accusé d'avoir traîné l'ancre pour endommager le câble de communication C-Lion 1 reliant la Finlande et l'Allemagne.

Le vraquier a passé plus de quatre semaines dans les eaux internationales des détroits danois, pendant que les autorités allemandes, suédoises, danoises et finlandaises enquêtaient, mais a fini par appareiller samedi dernier.

L'équipage d' Eagle S était au courant de ses activités d'espionnage « car cela ne pouvait pas être caché » mais « ils ont été menacés de mort, donc tout le monde est resté silencieux », a déclaré la source.

« Ils ont remplacé les capitaines quand ils ont soulevé ce problème », ont-ils déclaré.

Les propriétaires effectifs d' Eagle S et de Swiftsea Rider se cachent derrière des structures d'entreprise complexes. Le propriétaire enregistré d' Eagle S est une structure à navire unique qui prétend avoir un bureau dans le centre d'affaires d'un hôtel de luxe à Dubaï.

Le gestionnaire du navire, Peninsular Maritime India Private Limited, basé à Mumbai,  n'a pas pu être contacté. L'un des numéros de téléphone figurant sur son site Internet n'a pas répondu. Un deuxième numéro a raccroché lorsqu'on lui a demandé s'il s'agissait du numéro de téléphone de Peninsular Maritime. Les e-mails sont restés sans réponse.

Le site Web de la société affirme que la société est enregistrée en Angleterre, ce qui indique qu'il s'agit probablement d'un copier-coller d'un modèle, que l'on trouve couramment dans les sociétés de transport maritime de flottes sombres.

* Lloyd's List définit un pétrolier comme faisant partie de la flotte noire s'il est âgé de 15 ans ou plus, détenu de manière anonyme et/ou s'il a une structure d'entreprise conçue pour masquer la découverte de la propriété effective, s'il est uniquement déployé dans des transactions pétrolières sanctionnées et s'il est engagé dans une ou plusieurs des pratiques de transport maritime trompeuses décrites dans les directives du département d'État américain publiées en mai 2020. Les chiffres excluent les pétroliers rattachés à des entités de transport maritime contrôlées par le gouvernement telles que  la Sovcomflot russe ou la National Iranian Tanker Co iranienne, et ceux déjà sanctionnés.

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Des traces de frottement découvertes sur le fond de la mer Baltique après les dommages causés à l'interconnecteur Finlande-Estonie

 30 décembre 2024

© Jesper 

La police finlandaise a annoncé dimanche avoir découvert des traces s'étendant sur des dizaines de kilomètres au fond de la mer Baltique, où un pétrolier transportant du pétrole russe est soupçonné d'avoir brisé une ligne électrique et quatre câbles de télécommunications avec son ancre.

Le pétrolier Eagle S, immatriculé aux îles Cook, a été arraisonné jeudi par la police finlandaise et les garde-côtes et a navigué vers les eaux finlandaises où l'équipage du pétrolier saisi est interrogé.

Les pays de la mer Baltique sont en état d'alerte maximale après une série de pannes de câbles électriques, de liaisons de télécommunications et de gazoducs depuis l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022. L'OTAN a déclaré vendredi qu'elle renforcerait sa présence dans la région.

Une rupture du câble électrique Estlink 2 de 658 mégawatts (MW) reliant la Finlande et l'Estonie s'est produite mercredi à la mi-journée, ne laissant que le câble Estlink 1 de 358 MW reliant les deux pays, ont indiqué les opérateurs de réseau. Ils ont déclaré qu'Estlink 2 pourrait ne pas être remis en service avant août.

La police finlandaise soupçonne que l'Eagle S a causé les dégâts en traînant son ancre sur le fond marin.

Les enquêteurs ont identifié une « piste traînante » mais n'ont pas encore retrouvé d'ancre manquante, a déclaré Sami Paila, chef tactique et inspecteur en chef du Bureau national d'enquête finlandais, dans un communiqué.

« La piste fait des dizaines de kilomètres de long », a déclaré Paila.

Des photos prises de l'Eagle S vendredi ont montré que le navire avait perdu son ancre côté bâbord.

Les douanes finlandaises estiment que le navire fait partie d'une « flotte fantôme » de pétroliers vieillissants utilisés pour échapper aux sanctions sur les exportations de pétrole russe.

Le Kremlin a déclaré vendredi que la saisie du navire par la Finlande ne le préoccupait pas beaucoup.

La Russie a nié toute implication dans les précédents incidents ayant causé des dommages aux infrastructures de la Baltique.

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